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Heizwiderstand Motorrad-Sauerstoffsensor KGD - ZS - 323

Heizwiderstand Motorrad-Sauerstoffsensor KGD - ZS - 323

Heizwiderstandssensor für Sauerstoff

KGD ZS 323 Sauerstoffsensor

Motorrad-Sauerstoffsensor

Herkunftsort:

China

Markenname:

KACISE

Zertifizierung:

CE

Modellnummer:

KGD-ZS-323

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Einzelheiten zum Produkt
Heater Resistance:
9Ω±1.5Ω
Operating Voltage:
12V - 14V
Maximum Operating Current:
0.65A
Operating Temperature / Exhaust Gas Temperature:
≤930°C
Lambda Value Output by Oxygen Sensor at 450mV:
1.002 ± 0.004
Light - off Time:
≤15s
Hervorheben:

Heizwiderstandssensor für Sauerstoff

,

KGD ZS 323 Sauerstoffsensor

,

Motorrad-Sauerstoffsensor

Zahlungs- und Versandbedingungen
Min Bestellmenge
1 Stück
Verpackung Informationen
Jede Einheit verfügt über eine individuelle Box und alle Boxen sind in Standardverpackungen verpackt
Lieferzeit
5-8 Arbeitstage
Zahlungsbedingungen
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
1000 Stück/Stück pro Woche verhandelbar
Beschreibung des Produkts
Heizwiderstand Motorrad-Lambdasonde KGD - ZS - 323
Produktübersicht

Der KGD-ZS-323 Sauerstoffsensor ist ein planarer Konzentrationsdifferenz- (Schaltertyp-) Sauerstoffsensor, der speziell für Motorräder entwickelt wurde. Mit seiner kompakten Sondengröße ist er ideal für Motorräder mit kleinem bis mittlerem Hubraum (200CC-500CC).

Heizwiderstand Motorrad-Sauerstoffsensor KGD - ZS - 323 0
Hauptmerkmale
  • Unabhängig entwickelte und produzierte Chip-Technologie
  • Kompatibel mit mehreren Motorradmodellreihen
  • Liefert stabile Signale mit hoher Genauigkeit und verlängerter Lebensdauer
  • Hervorragende Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und Ablagerungen im Auspuffrohr
  • Zuverlässige Leistung unter rauen Betriebsbedingungen
Technische Daten
Parameter Wert
Heizwiderstand 9Ω±1.5Ω
Betriebsspannung 12V - 14V
Maximaler Betriebsstrom 0,65A
Betriebstemperatur ≤930°C
Lambda-Wert-Ausgang bei 450 mV 1,002 ± 0,004
Einschaltzeit ≤15s
Funktionsweise

Dieser Sauerstoffsensor misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen des Motors und wandelt die Messwerte in elektrische Signale um, die an das Motorsteuergerät gesendet werden. Dies ermöglicht eine geschlossene Regelung, die auf das optimale Luft-Kraftstoff-Verhältnis (λ = 1) abzielt, was:

  • Die Umwandlungseffizienz für HC-, CO- und NOx-Schadstoffe maximiert
  • Die Emissionsreinigung verbessert
  • Den Kraftstoffverbrauch verbessert und den Verbrauch reduziert

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